随着80后年轻新生代购车群体的崛起，也让微车市场引来了新的重生。在他们眼里，代步与便捷已经成了当前他们最需要购车的直接理由。而在此前，中年家庭购车者们眼中所关注的品牌，面子乃至空间、豪华性能等等都被新生代们抛诸脑后。真正的有能力有精力又有足够时间和时机全程体验中国汽车发展的新生代们的成长和经济独立，为微车销量的大副增长和产品又一轮进步和发展带来了新的契机。
一、微车之王－－奇瑞QQ3（QQ6)
QQ3指导价格：3.08万-5.28万
QQ6指导价格：3.98万-4.98万
6月销量：12073台
上半年销量：79112台
作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非完全符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。但灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。更难能可贵的是，QQ3大部分车型还拥有ABS+EBD，甚至高配车型还拥有双安全气囊，这对于一款自主微车而言实属不易。
QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。
在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。0.8LQQ采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，但实现更多年轻人用车的梦想。
就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。
从时尚欣赏的角度出发，被称为“国产版本甲壳虫”的QQ6的表现并不出色，甚至从侧面和后面观看可以产生不协调的想法。但如果真正进入QQ6的内部，才会发现QQ6的空间是如此的“出众”。超越了一般同类车型的表现太多。令我们惊喜的是，QQ6竟然还有一个空间表现不错的掀背式尾箱。拥有微车少有的500升容积后备箱，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。由于QQ6饱满的造型，座位离地较高，前方视野宽敞，驾驶感受如同小型MPV。
奇瑞QQ6的1.3L车型则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率达到61千瓦，最大扭矩达到114牛米，最大扭矩转速为3800～4500转被释放，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6车型时还是显得比较轻松的，其升功率达到45.22，比功率达到（Kw/Kg）0.0581 。1.1排量QQ6车型直接采用了QQ3动力，对于车重更大的车型而言，这款动力对于市内驾驶还是充足的。
在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和爱迪尔II不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。在5万元级别的轿车中，QQ6所装备的行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项配置都极具诱惑力。
微车点评：QQ3的小巧，QQ6的超实用空间让奇瑞的QQ车系形成了强大的竞争实力。仅仅6月的销量就突破了12000台大关，而上半年销量更是将尽8万台。对于自主微车来说。高性价比加上彻底满足普通百姓用车需求成了其最大的优势所在。 |
